玉足吧
图片开首：视觉中国
蓝鲸新闻 12 月 26 日讯（记者 李卓玲） 2024 年已进入倒计时。
回归这一年，汽车行业洗牌加快、马太效应更为赫然，但挑战与机遇并存。这一年里，新动力汽车不竭狂飙，从本年 6 月起，新动力乘用车销量占比相接 6 个月进取 50%；这一年里，中国自主品牌抓续进取，上月其国内零卖份额高达 64.1%，同比增长 8.7 个百分点。
在不断加大工夫研发以保抓最初上风下，部分车企也在不断拓展范畴，探寻更多的可能：除了地上跑的外，低空经济、东说念主形机器东说念主、东说念主工智能等等，都成为布局的热门赛说念。此前，造手机（蔚来、极星）、造卫星（吉祥）等车企跨界案例，均激励行业正常顺心。
只造地上跑的不够，车企要"上天"
当作新质坐蓐力的进犯构成部分，低空经济俨然是本年的一大热词。在国度层面，"低空经济"在本年世界两会初次被写入政府使命讲述。另据工业和信息化部、科学工夫部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备鼎新应用推行决策（2024 — 2030 年）》，提议到 2030 年，推动低空经济酿成万亿级市集领域。
靠近这么一个全新的万亿元级赛说念，各地、各企业等都在争相布局，竞逐低空经济产业高地。以企业为例，除了专注电动垂直起降航空器（eVTOL）企业等外，车企亦然热门玩家。
据不澈底统计，断绝咫尺，已有包括广汽、小鹏、长安、吉祥、奇瑞等近 10 家车企，或以投资神色，或平直躬身入局，切入低空经济赛说念。仅本年终末一个月（12 月），就有超三家企业有研讨布局动作。
本年 12 月 21 日，长安汽车以"新汽车，荣达态"为主题，举行了长安全球科学与艺术中心现场股东暨航行汽车合作签约行径。行径现场，长安汽车董事长朱华荣表露，长安汽车在未来五年将插足超 200 亿元用于航行汽车产业的发展。
虽然，长安当作汽车企业，这次涉足航行汽车领域，也并非仅凭一己之力来"造飞机"。 长安汽车与 eVTOL 头部企业亿航智能订立了航行汽车合作契约，两边将依托各自上风，对航行汽车整机等舛误工夫进行纠合攻关，同期也将挖掘航行汽车的营业应用远景，股东新工夫的快速落地。
本年 12 月 18 日，广汽集团剖释发布全新航行汽车品牌 GOVY 高域，该品牌旗下首款复合翼航行汽车 GOVY AirJet 也首发亮相。广汽斟酌院院长吴坚在媒体相通会上指出，广汽航行汽车团队是个才确立 3 年的新团队。"咱们每年会按照一定的比例插足资金进行斟酌斥地，并得回了绝顶显耀的服从。未来也会愚弄社会成蓝本共同打造。接下来会孵化出一家新的公司，咫尺正在股东。"
本年 12 月 14 日，小鹏汇天"陆地航母"航行汽车在上海中枢商务区陆家嘴生效完成试飞。这次试飞不仅是其在上海的初次亮相，亦然小鹏汇天世界城市首飞系列行径的第一站。按照目的，小鹏汇天"陆地航母"将于来岁 10 月拿到民航局颁发的适航许可证；其航行汽车智造基地目的来岁第三季度完满，航行汽车将在 2026 年量产拜托。小鹏汇天独创东说念主赵德力暗示，小鹏汇天"陆地航母"目的的产能是年产一万台，售价不会进取 200 万东说念主民币。
车企纷纷涉足低空经济赛说念，意欲何为？广汽集团总司理冯兴亚给出的证实是趁势而为。"跟着城市化进度加快和东说念主口密度的加多，东说念主们对高效出行与个性化出行的需求也随之加多，传统的出行花样遭受了新的挑战，低空出行动督察这些痛点提供了新想路。在汽车行业‘新四化’转型、智能网联新动力汽车高速发展的配景下，航行汽车出身和发展所需的产业条款徐徐熟练。"
更早初始布局这一赛说念的吉祥旗下企业沃飞漫空，在本年 5 月将全球总部和坐蓐制造基地剖释落地四川成都。沃飞漫空 CEO 郭亮在经受媒体采访时称，eVTOL 就是"披着航空器外套的新动力汽车"。
据悉，从产业底层来看，eVTOL 主如果汽车与航空两大产业的招引，其许多部分的基础原材料和元器件与新动力汽车都是共通的，一些最为舛误的产业工夫则与航空始终如一。因此，中国在新动力汽车上"卷"出的产业上风，将成为中国在 eVTOL 领域快速抢滩的底气场地。
押注东说念主形机器东说念主，要把汽车"立起来"
"咫尺行业有一个绝顶特意旨兴味的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’就是低空产业、航行汽车，许多低空产业的中枢工夫来自汽车智能化；如果把汽车‘立起来’，就是环球究诘的具身智能、东说念主形机器东说念主。"中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文告长张永伟近日在"雄师山 · 智能汽车科技大会 2024 "上指出，汽车智能化的范畴在进一步拓展。
以具身智能为例，当作本年科技界的大热门，被认为是新一波东说念主工智能海潮中的要点主张。在业界看来，东说念主形机器东说念主当作"具身智能"的最好载体，有望成为继筹算机、智高手机、新动力汽车后的又一颠覆性居品。
而本年 11 月以来，车企在这一赛说念的布局音问初始密集起来。本年 11 月 6 日，小鹏汽车发布全新 AI 东说念主形机器东说念主 Iron。该机器东说念主以真东说念主 1:1 的比例打造，身高达到 178 厘米，体重 70 公斤。在体魄构造上，它领有 62 个全身主动开脱度和 15 个手部可动开脱度。
11 月 15 日，长安汽车在广州车展上文告，将在机器东说念主领域开展类东说念主机器东说念主、汽车生态机器东说念主等研讨产业布局，并将在 2027 年前发布东说念主形机器东说念主居品。
本年 12 月 13 日，"比亚迪招聘"官微发布了一则 25 届具身智能斟酌团队专场招聘音问，该招聘面向 2025 届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能斟酌团队咫尺已斥地完成工艺机器东说念主、智能合作机器东说念主、智能出动机器东说念主、类东说念主形机器东说念主等居品。
本年 12 月 23 日，广汽集团文告，其第三代具身智能东说念主形机器东说念主行将发布。半个月前，广汽初次公开展示其自主研发的第二代具身智能机器东说念主。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽斟酌院研发了航行汽车，大地出动出行广汽布局了乘用车、商用车等，而终末一公里的出动出行 + 室表里管事就是通过机器东说念主来已矣。
本年 12 月 25 日晚，继"褪色"在公众视线九个月后，生机汽车 CEO 李想现身生机 AI Talk 访谈。在谈及生机会否作念机器东说念主，特别是东说念主形机器东说念主时，其给出的回应是，"概率上详情是 100%。"
但其认为节拍不是咫尺。"如果咱们连 L4 级跟自动驾驶的汽车都督察不了，怎样去督察更复杂的？因为车是个无战役机器东说念主，况兼说念路是规范化的，包括说念路上的教唆和参与者都是规范化的，况兼每个东说念主都受交通规章的测验，我以为这照旧是最通俗的机器东说念主了，如果车没法已矣，其实其他东说念主工智能机器东说念主，还是曲常有限的。"
抢滩 AI，由车企转换为东说念主工智能企业
尽管还不涉足东说念主形机器东说念主这一 Ai 应用落地的进犯载体，但关于 AI 的布局，李想剖释得十分坚贞。
在前述生机 AI Talk 访谈上，李想屡次强珍重想要成为一家全球最初的东说念主工智能企业，"咱们要作念的不是汽车的智能化，而是东说念主工智能的汽车化，并将推动东说念主工智能普惠到每一个家庭。"在研发插足上，据其表露，生机每年约 100 亿研发预算近半用于东说念主工智能。
而生机转换为东说念主工智能企业的首个居品，即是将在 12 月 27 日上线的生机同学 APP。它将从此前的座舱智能助理，变成通用东说念主工智能（东说念主工智能 AGI）助手。据悉，生机同学 App 是一款基于 Mind GPT 大模子打造的东说念主工智能应用，该 App 不仅能解答汽车、出行、财经等多个领域的疑问，还辅助英文文句翻译和文本生成，以及具备视觉感知才调等。换言之，雷同于 ChatGPT、豆包等。
虽然，李想也坦言造车详情是要造的。"电动化是上半场，智能化是下半场，但我认为，这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是真确的东说念主工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。汽车将从工业时间的交通器具，进化成为东说念主工智能时间的空间机器东说念主。"
生机并非首家高呼转型东说念主工智能企业的车企，特斯拉、小鹏、蔚来等车企也有雷同的说法和布局。
客岁 9 月，特斯拉 CEO 马斯克曾暗示，特斯拉险些总共的恒久价值都将来自 AI 和机器东说念主。客岁 12 月，其再度重申，特斯拉是一家东说念主工智能 + 机器东说念主公司，而不单是是一家汽车公司。
在本年 7 月的 2024 蔚来鼎新科技日上，蔚来以 AI 为干线，向世东说念主展示了一棵" AI 大树"，同场，5nm 智驾芯片蔚来神玑 NX9031、整车全域操作系统 SkyOS · 天枢、智能驾驶世界模子 NWM、全新 Banyan 3 智能系统等接踵发布。在其独创东说念主李斌看来，"一个生效的智能电动汽车公司，一定是一家生效的 AI 公司。"
在本年 11 月的小鹏汽车 AI 科技日上，其董事长兼 CEO 何小鹏暗示，"从本年头始，小鹏汽车已明确未来十年的发展主张，即成为一家全球化的 AI 汽车公司。"本年 8 月，小鹏汽车剖释文告升级为"小鹏 AI 汽车公司"。何小鹏明确暗示，未来十年，小鹏将专注于 AI 工夫与大制造的招引，发奋于成为 AI 汽车公司的领军者。
伦理小说在线阅读关于中国企业能否成为全球最初的 AI 企业，李想在前述访谈中认为唯有总共的中国企业不毁灭，一切都有可能。
"往日的期间，咱们也认为全世界最好的汽车都是德国东说念主制造的，但今天环球不再有这么的一个不雅点了玉足吧，最好的智能汽车都是中国企业制造的，是中国企业和特斯拉提供了全世界最好的智能汽车。在东说念主工智能方面亦然雷同的，唯有咱们不毁灭，咱们把总共的心想和元气心灵用在去改变和插足这些才调上头，断绝一定会变得绝顶的好。"